• 港鐵紅磡站人流情況


    以下為今日(一月三十日)在立法會會議上張超雄議員的提問和運輸及房屋局局長張炳良教授的書面答覆:

    問題:

    有市民向本人反映,在每天的上下班時段,紅磡港鐵站有很多乘客在月台候車,亦有大量乘客使用扶手電梯往返各月台轉車,以致月台十分擁擠和混亂;而接連該站A、B及D出口的行人通道和天橋,是通往隧道巴士站、小巴站、香港理工大學及香港體育館的必經之路,因此亦擠迫不堪。就此,政府可否告知本會:

    (一)過去5年,每年(i)紅磡港鐵站、海底隧道九龍入口的巴士站、上述的行人通道及天橋的人流數字分別為何,(ii)該等地點過於擠迫所導致的意外宗數,以及(iii)有關當局接獲市民就該處的擠迫情況作出投訴的宗數;有關的政府部門、香港鐵路有限公司(港鐵公司)、各專營巴士公司分別在該等地點採取了甚麼措施維持秩序及疏導人潮;

    (二)紅磡港鐵站內連接各月台的扶手電梯的設計每小時負載量為何;過去5年,(i)該等扶手電梯在繁忙時段的平均每小時人流數字,(ii)有關當局接獲市民就站內扶手電梯的擠迫情況作出投訴的宗數,以及(iii)在該站內發生墮軌意外的宗數為何;港鐵公司會否在該站加建連接各月台的扶手電梯,以及何時在該站加裝月台幕門;及

    (三)鑑於紅磡港鐵站已運作逾30年及設施不足,當局會否檢討該站是否適合作為東鐵線和西鐵線的總站,以及有否計劃改以尖東站作為總站?

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